建築隔熱紙 汽車貼膜透光率的國家標准

汽車太陽膜透光率及其他光學性能
汽車太陽建築隔熱紙膜作用之一就是降低汽車在曝曬下的車內溫度。它的技術難點就在於讓透光率盡量高的情況下，擋住紅外線帶來的熱量。那麼，一般太陽膜的透光率是多少，才能保證駕駛者的能見度呢？打開一個目前隔熱紙市場龍頭威固玻璃膜的推介網站，可以看到“可見光穿透率汽車隔熱紙70%”的介紹字樣。幾乎所有的汽車玻璃膜都會聲稱自身的透光率達到70%。因為這是保證安全駕駛所必須的前擋玻璃透光率。
然而如今市場上的汽車膜可謂五花八門，對於車主來說要想選購出一款好的太陽膜確實要練出一雙火眼金睛才能判斷出來，否則只能是去配置有專業太陽膜測試儀、汽車貼膜透光率儀的太陽膜專賣店才能確保產品品質。
汽車防爆膜的透光度和清晰性是車用膜中關乎行車安全最重要的性能。優質膜其透光度可高達90%，且不論顏色深淺，清晰度都很高。世界上前風擋玻璃法定透過率為70%，尤其是西方歐洲各國也都是硬性規定汽車貼膜透光率不大樓隔熱紙得低於70%這個指標；車窗膜，特別是前排側窗的膜，選擇透光度在85%以上的為佳。檢測透光度使用透光率儀即可。
紅外線阻隔率是體現隔熱膜隔熱性能的重要指標。隔熱性能優良的防爆膜能反射紅外線，降低車內溫度，繼而會減小空調負荷，節省燃油。防爆性是保證駕駛安全的重要性能。劣質防爆膜手感很軟，缺乏足夠的韌性，不耐紫外線照射，易老化發脆。而優質防爆膜是由特殊的聚脂膜作基材，膜本身有很強的韌性，玻璃破裂後可被膜粘牢不會飛濺傷人。
紫外線阻隔率也是考察防爆膜的重要因素。高質量的膜，阻隔指標一般不低於98%，最高可達99%。高紫外線阻隔率能有效防止車內的人被過量的紫外線照射，灼傷皮膚；還能保護車內音響不會被曬壞。

汽車貼膜關注透光率陷阱
一張透光率達到70%的玻璃膜，貼在透光率80%汽車玻璃上（目前汽車玻璃自身透光率基本都不高於這個指標），透光率就會遠低於新國家標准中所規定的70%透光率。但市面上幾乎所有的汽車太陽膜，都通過這種透光率的偷梁換柱手法，進行營銷推廣。
在一個停車場內，南方日報使用專業的透光率檢測儀器，對任意汽車玻璃的透光率進行檢測。結果發現，一輛沒有貼膜的奧迪車前擋玻璃的透光率達到了78。8%，完全符合國標的要求；而另一輛貼膜的奧迪車前擋玻璃，卻只有37%。兩者之間的透光率有天壤之別。對另一輛貼膜福特車前擋玻璃透光率的檢測，更只有30。1%。
　　而能夠起到保護車內隱私作用的汽車側面玻璃貼膜，透光率更低至難以想像的8。7%。目前北京市已有要求，汽車側面玻璃貼膜必須留出駕駛者觀看後視鏡的空間，不能完全貼滿整個玻璃，正是為了保證駕駛安全。
　　顯而易見，市面很多汽車太陽膜，都不能解決“透光率合格不隔熱，能隔熱透光率就不合格”這個矛盾。有關專家向南方日報指出，目前關於汽車玻璃膜並沒有任何標准，因此玻璃膜生產商就偷梁換柱，聲稱透光率能夠達到70%以上的國標要求。而這個國標所適用的卻是汽車玻璃的透光率，無論它是否貼膜。
所以車主貼膜必須注意了：國家法規中規定的透光率達70%以上，是指汽車玻璃貼太陽膜之後的一個總的透光率指數，而不單單只是指太陽膜的透光率；汽車貼膜之後的透光率，是指太陽膜與汽車貼膜的透光率乘積，貼膜之後可以使用分體式汽車貼膜透光率儀測量得出結果。